W codziennej pracy magazynowej koła do wózka magazynowego potrafią przesądzić o tym, czy cały proces przebiega płynnie, czy jednak trzeba co chwilę poprawiać tor jazdy i tracić czas na drobne awarie. Nie każdy zdaje sobie sprawę, że nawet niewielkie różnice w twardości bieżnika albo sposobie łożyskowania potrafią całkowicie zmienić zachowanie wózka pod obciążeniem. W praktyce wygląda to tak, że powierzchnia, tempo pracy, zakręty i rodzaj ładunku wpływają na to, jak wózek zachowuje się podczas najbardziej prostych manewrów. Dlatego właściwe dobranie kółek nie jest tylko kwestią wygody – to element, który realnie wpływa na efektywność całej logistyki.
Jak kółko przemysłowe reaguje na warunki magazynowe i dlaczego to jest tak ważne?
Umówmy się – magazyn nie jest miejscem, w którym powierzchnia zawsze wygląda idealnie. Czasem dochodzi do drobnych ubytków, resztek foli, odrobiny wilgoci czy pyłu. Kółko przemysłowe musi znieść te warunki bez utraty stabilności. Jeśli twardość bieżnika jest dobrana zbyt agresywnie, wózek zaczyna podskakiwać na nierównościach. Z kolei za miękkie kółka przemysłowe uginają się, co prowadzi do przeciążeń i szybszego zużycia. W magazynach intensywnie pracujących twardości w przedziale 80–95° Shore A sprawdzają się najlepiej, bo zachowują wytrzymałość, a jednocześnie nie niszczą posadzek. Warto pamiętać też o temperaturze – wózki pracujące w pobliżu ramp lub nagrzewających się linii produkcyjnych wymagają kół odpornych choćby do 80–100°C, inaczej bieżnik zacznie się deformować.
Szukasz koła do wózka magazynowego odpornego na takie warunki? W takim razie sprawdź, jakie rozwiązania oferuje AGO – koła przemysłowe producent AGO znajdziesz na https://4ago.pl/k118-kola-i-zestawy-kolowe-do-przemyslu.
Jak dobrać średnicę i łożyskowanie koła do intensywnego użytkowania?
Prawda jest taka, że średnica koła ma dużo większe znaczenie, niż wielu osobom się wydaje. Wózek na kołach 125–160 mm pokonuje nierówności znacznie płynniej, a operator nie musi używać tyle siły podczas manewrowania między regałami. Większa średnica to też mniejsze opory toczenia, co po kilku godzinach pracy daje zauważalną różnicę w komforcie. Jeśli chodzi o łożyskowanie, w intensywnej logistyce praktycznie zawsze wygrywa łożysko kulkowe – pracuje lżej, nie grzeje się tak szybko i daje dużo stabilniejszą reakcję na większe obciążenia. Koła na łożyskach ślizgowych mogą sprawdzić się w lekkich wózkach, ale w szybkim transporcie skracają żywotność całego zestawu.
Jakie błędy najczęściej prowadzą do problemów z kołami wózków magazynowych?
Często spotyka się sytuację, że do dużego wózka dokłada się niewielkie, tanie kółka warsztatowe, bo „też się kręcą”. No i niby się kręcą, dopóki bieżnik nie złapie pierwszego odkształcenia. Tak naprawdę błędy wynikają głównie z braku zapasu nośności – jeśli wózek przewozi 250 kg, to zestaw kołowy musi mieć realną nośność ok. 330–360 kg, inaczej przy dynamicznej pracy zacznie szarpać. Drugim klasycznym problemem jest pomijanie łożyskowania obrotowego. Źle dobrany mechanizm skrętny sprawia, że wózek zacina się przy zakrętach, a operator musi mocniej pchać, co w dłuższej perspektywie prowadzi do przeciążeń i uszkodzeń. Warto też pamiętać, że koła do wózków magazynowych pracują w różnych kierunkach, więc konstrukcja widelca i jakość stali mają ogromny wpływ na trwałość.
Artykuł sponsorowany
