Szukasz konkretnych danych o Mercedesie Klasa A W168? Z tego artykułu poznasz wymiary, spalanie i wyposażenie pierwszej generacji tego modelu. Dowiesz się też, na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego egzemplarza.
Co warto wiedzieć o Mercedesie W168?
Mercedes Klasa A W168 pojawił się na rynku w 1997 roku i od razu wywołał sporo emocji. Był pierwszym przednionapędowym samochodem osobowym marki Mercedes-Benz i zerwał z typowym dla producenta układem z napędem na tył. Nadwozie typu mikrovan, wysoka sylwetka i kompaktowa długość sprawiły, że auto trafiło do segmentu aut miejskich, a później klasy kompaktowej.
Produkcja pierwszej generacji trwała do 2005 roku, więc na rynku wtórnym wciąż łatwo znaleźć używane egzemplarze. W168 od początku miał zaoferować więcej miejsca wewnątrz niż typowe auta z segmentu B, zachowując jednocześnie zwinność w mieście. Dlatego konstruktorzy oparli projekt na wysokim nadwoziu i specyficznym, „piętrowym” układzie płyty podłogowej.
Historia i test łosia
21 października 1997 roku W168 trafił na nagłówki gazet z powodu tzw. testu łosia, który przeprowadzili szwedzcy dziennikarze. Podczas gwałtownego omijania przeszkody auto przewróciło się na bok. W tamtym momencie był to ogromny cios w wizerunek nowej A-klasy, która miała być bezpiecznym miejskim Mercedesem dla rodzin.
Reakcja producenta początkowo była zachowawcza, ale już 11 listopada 1997 roku Mercedes podjął radykalne działania. Wycofał z rynku około 2600 sprzedanych aut, zawiesił sprzedaż nowych i wprowadził zmiany techniczne. Do wyposażenia dołączył m.in. system ESP, a zawieszenie dostrojono tak, by samochód zachowywał się stabilniej przy gwałtownych manewrach.
System „Sandwich”
Jednym z najbardziej charakterystycznych rozwiązań w W168 jest konstrukcja płyty podłogowej typu „Sandwich”. Silnik i skrzynia biegów są umieszczone nisko i częściowo pod kabiną pasażerską. Takie ułożenie pozwoliło obniżyć środek ciężkości, a jednocześnie uzyskać wyżej poprowadzoną podłogę wnętrza, co przełożyło się na więcej przestrzeni przy krótkiej długości samochodu.
Ten układ miał też ważny wpływ na bezpieczeństwo bierne. W razie czołowej kolizji z dużą prędkością zespół napędowy nie wpycha się do wnętrza przez ścianę grodziową. Zamiast tego „wślizguje się” pod podłogę, pochłaniając część energii uderzenia. Rozwiązanie, opracowane właśnie dla Klasy A, z biegiem lat trafiło również do innych modeli z wyższych segmentów.
Jakie wymiary ma Mercedes Klasa A W168?
W168 to dobry przykład auta, które łączy bardzo kompaktowe nadwozie z przestronnym wnętrzem. Nadwozie zalicza się do segmentu aut miejskich, ale dzięki wysokości i „pionowej” pozycji za kierownicą kierowca ma wrażenie jazdy większym autem. W praktyce oznacza to wygodniejsze wsiadanie, lepszą widoczność i łatwiejsze manewrowanie na ciasnych parkingach.
Wymiary szczególnie interesują osoby, które zastanawiają się, czy auto zmieści się w garażu, w wąskiej bramie lub na ciasnym miejscu parkingowym pod blokiem. W168 pod tym względem wypada korzystnie na tle wielu współczesnych kompaktów, a jednocześnie zapewnia wystarczająco dużo miejsca na tylnej kanapie.
Rozstaw osi i przestrzeń wewnątrz
Rozstaw osi w Klasie A W168 jest większy niż można by oczekiwać po długości nadwozia, co przekłada się na przyzwoitą ilość miejsca na nogi. Dzięki wysokiej kabinie pasażerowie siedzą wyżej niż w typowym hatchbacku segmentu B. To pomaga w wygodnym zajmowaniu miejsca, zwłaszcza osobom starszym, które unikają mocnego schylania się przy wsiadaniu.
Bagażnik w zależności od konfiguracji siedzeń oferuje umiarkowaną pojemność, ale po złożeniu tylnej kanapy tworzy się wysoka, regularna przestrzeń. Mimo że auto jest krótkie, można przewieźć większe przedmioty, na przykład mały rower czy spory wózek dziecięcy.
Prześwit i gabaryty w praktyce
Wysokość nadwozia i prześwit plasują W168 pomiędzy typowym miejskim hatchbackiem a małym minivanem. Samochód radzi sobie dobrze na gorszych drogach, krawężnikach czy stromych podjazdach do garażu podziemnego. Nadwozie nie „zawiesza się” tak łatwo jak w niskich kompaktach, co docenią kierowcy w mniejszych miastach i na drogach z licznymi nierównościami.
Szerokość auta pozwala swobodnie zmieścić się w standardowych miejscach parkingowych, a krótkie zwisy ułatwiają manewry pod supermarketem czy w ścisłym centrum. Wielu kierowców wybiera W168 właśnie z powodu wygody codziennej eksploatacji w mieście i łatwego parkowania.
Jak wygląda spalanie i gama silników w W168?
Planując zakup używanego Mercedesa Klasy A, większość osób sprawdza przede wszystkim spalanie. W168 występował zarówno z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi, co pozwala dopasować auto do stylu jazdy. Jednostki z tamtego okresu nie są rekordowo oszczędne w porównaniu z dzisiejszymi hybrydami, ale w segmencie aut miejskich wypadają nadal sensownie.
Różnice w zużyciu paliwa pomiędzy poszczególnymi wersjami potrafią być wyraźne. Dlatego warto dokładnie sprawdzić, jakiego typu silnik znajduje się pod maską, jaki ma przebieg i w jakim stanie są wtryski, turbosprężarka czy układ zapłonowy. W mieście małe odstępstwa w spalaniu szybko przekładają się na realne koszty eksploatacji.
Silniki benzynowe
Benzynowe odmiany W168 wybierają najczęściej kierowcy, którzy poruszają się głównie po mieście i robią krótsze przebiegi. Pracują ciszej niż diesle, szybciej się nagrzewają zimą i zwykle lepiej współpracują z instalacją LPG. Ich średnie spalanie w cyklu mieszanym zależy oczywiście od pojemności, stylu jazdy oraz obciążenia auta.
Przy spokojnej jeździe w ruchu miejskim można liczyć na wynik w okolicach tego, co oferują inne benzynowe auta miejskie z końca lat 90. XX wieku. Na trasie zużycie spada, jeśli kierowca trzyma stałą prędkość i nie korzysta często z pełnej mocy silnika. W dłuższej perspektywie najwięcej oszczędności daje regularny serwis i dbanie o prawidłowe ciśnienie w oponach.
Silniki Diesla
Dieslowskie wersje W168 są popularne wśród osób, które pokonują dłuższe dystanse i szukają auta oszczędniejszego w trasie. Ich spalanie przy spokojnej jeździe często wypada korzystniej niż w przypadku benzyny, zwłaszcza przy wysokich przebiegach rocznych. Jednocześnie trzeba liczyć się z bardziej rozbudowanym serwisem osprzętu, takim jak wtryski czy turbo.
W cyklu pozamiejskim jednostki wysokoprężne zużywają z reguły mniej paliwa niż benzynowe odpowiedniki. W mieście różnice się zmniejszają, szczególnie przy częstym odpalaniu na krótkich dystansach. W takiej eksploatacji diesel nie zawsze zdąży osiągnąć optymalną temperaturę pracy, co podnosi realne spalanie.
Porównanie spalania – przykład tabeli
Aby łatwiej wyobrazić sobie różnice w zużyciu paliwa pomiędzy typowymi odmianami W168, przydatna jest prosta tabela poglądowa. Pokazuje ona, jak w dużym przybliżeniu mogą kształtować się wartości spalania w różnych warunkach jazdy dla wersji benzynowej i wysokoprężnej.
| Rodzaj silnika | Spalanie miasto (l/100 km) | Spalanie trasa (l/100 km) |
| Benzyna małej pojemności | ok. 8–9 | ok. 6–7 |
| Diesel małej pojemności | ok. 6–7 | ok. 4,5–5,5 |
| Mocniejsza benzyna | ok. 9–10 | ok. 7–8 |
Jakie wyposażenie oferuje Mercedes W168?
Dla wielu osób A-klasa pierwszej generacji to pierwszy kontakt z marką Mercedes-Benz. Nic więc dziwnego, że częste pytanie brzmi: jak bogate jest wyposażenie tego modelu na tle innych aut miejskich z tamtych lat? Odpowiedź nie jest jednoznaczna, bo rozpiętość pomiędzy najbiedniejszym a najbogatszym wariantem jest bardzo duża.
Na rynku wtórnym można znaleźć zarówno bardzo proste odmiany z minimalnym komfortem, jak i wersje zbliżone poziomem wyposażenia do ówczesnych modeli klasy średniej. Warto dokładnie czytać ogłoszenia i sprawdzać, co dane auto ma faktycznie na pokładzie, zamiast sugerować się tylko oznaczeniem silnika.
Bezpieczeństwo
Po aferze z testem łosia Mercedes mocno postawił na systemy bezpieczeństwa czynnego i biernego. W wielu egzemplarzach znajdziesz ESP, ABS oraz rozbudowany zestaw poduszek powietrznych. Do tego dochodzą wzmocnienia strukturalne nadwozia oraz opisany wcześniej system „Sandwich”, który zmienia zachowanie auta przy zderzeniu czołowym.
Na tle wielu konkurentów w segmencie B i aut miejskich W168 wypadał dobrze, jeśli chodzi o ochronę pasażerów. Trzeba jednak pamiętać, że mówimy o konstrukcji z końca lat 90., więc nie ma mowy o tak rozbudowanych systemach asystujących, jakie znasz z nowych samochodów. Tutaj liczą się przede wszystkim klasyczne rozwiązania elektroniczne i dobra konstrukcja nadwozia.
Komfort i praktyczne dodatki
W zależności od wersji A-klasa oferowała takie elementy jak klimatyzacja, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek czy komputer pokładowy. W bogatszych odmianach pojawiały się także bardziej rozbudowane systemy audio, wielofunkcyjna kierownica i różne pakiety wykończeniowe poprawiające wrażenie „pełnego” Mercedesa w małym nadwoziu.
W codziennej eksploatacji duże znaczenie mają praktyczne detale wnętrza. Liczne schowki, dzielona i wyjmowana tylna kanapa czy możliwość składania fotela pasażera czynią z W168 małego, ale bardzo elastycznego mikrovan. Kierowcy cenią te rozwiązania, gdy samochód musi jednego dnia służyć jako auto rodzinne, a następnego jako mały samochód dostawczy.
Mercedes W168 łączy kompaktowe nadwozie z zaskakująco przestronnym wnętrzem dzięki konstrukcji „Sandwich” oraz wysokiej sylwetce mikrovan.
Na co zwrócić uwagę wybierając W168 pod względem danych technicznych?
Przy wyborze konkretnego egzemplarza warto spojrzeć szerzej niż tylko na rocznik i przebieg. Dane techniczne dotyczące wymiarów, spalania oraz wyposażenia pozwalają lepiej dopasować auto do twoich potrzeb. Inny wariant sprawdzi się w mieście, a inny w długich trasach z pełnym obciążeniem.
Wielu kupujących porównuje Klasę A z innymi modelami z segmentu B lub kompaktami, korzystając z rankingów, gdzie można sprawdzić m.in. zużycie paliwa, przyspieszenie, prześwit czy ilość miejsca w kabinie. To dobry kierunek, bo na tej podstawie da się ocenić, czy konkretny W168 jest faktycznie lepszy od aut konkurencji pod względem tego, co jest dla ciebie najważniejsze.
Przy oględzinach auta może ci pomóc lista punktów, które wynikają bezpośrednio z jego konstrukcji i danych technicznych:
- zwróć uwagę, czy prześwit i wysokość nadwozia odpowiadają drogom, po których jeździsz na co dzień,
- sprawdź, czy przestrzeń na tylnej kanapie i pojemność bagażnika są wystarczające dla twojej rodziny,
- porównaj spalanie wybranej wersji silnikowej z innymi autami miejskimi, którymi się interesujesz,
- oceń wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i komfortu w stosunku do ceny samochodu.
Przy wyborze między różnymi egzemplarzami pomocne jest też proste porównanie kilku cech. Chodzi przede wszystkim o to, aby dane techniczne szły w parze ze stanem faktycznym konkretnego auta, a nie istniały tylko na papierze:
- zestaw wymiary nadwozia i wnętrza z wielkością twojego garażu lub miejsc parkingowych,
- porównaj spalanie z tras, które faktycznie pokonujesz najczęściej, a nie tylko dane katalogowe,
- sprawdź, jakie elementy wyposażenia można łatwo dołożyć, a które są trwale związane z wersją auta,
- oceń, czy wybrany silnik i masa pojazdu zapewniają dynamikę, której oczekujesz.
Dane techniczne mają sens tylko wtedy, gdy porównasz je z własnym stylem jazdy i typowymi warunkami, w jakich auto będzie używane.
