BMW Z8 – dane techniczne, osiągi, historia modelu

BMW Z8 to roadster wyposażony w silnik V8 o mocy 400 KM, który rozpędza się do 100 km/h w 4,7 sekundy. Produkowano go ręcznie w latach 2000–2003 jako hołd dla legendarnego modelu 507, a łączna liczba egzemplarzy nie przekroczyła 5,7 tysiąca. Poniżej znajdziesz szczegółową historię auta, wszystkie dane techniczne i najciekawsze fakty.

Historia modelu – od prototypu do produkcji

Początki BMW Z8 sięgają Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 1999 roku, gdzie zaprezentowano koncepcyjny prototyp o oznaczeniu Z07. Auto natychmiast przyciągnęło uwagę idealnymi proporcjami nadwozia i stylizacją bezpośrednio nawiązującą do kultowego roadstera BMW 507 z lat 50. XX wieku. Entuzjastyczne przyjęcie sprawiło, że zarząd marki podjął decyzję o uruchomieniu limitowanej produkcji seryjnej.

Samochód trafił na rynek europejski już w grudniu 1999 roku, a w USA pojawił się nieco później. Wszystkie egzemplarze montowano ręcznie w niewielkim zakładzie w Dingolfing, co podkreślało ekskluzywny charakter modelu. Każdy etap składania nadwozia oraz wykończenia wnętrza podlegał rygorystycznej kontroli jakości.

Silnik S62B50 o pojemności 4,9 litra pochodził z BMW M5 E39 i rozwijał 400 KM przy 6600 obr./min.

Produkcję zakończono w 2003 roku, a przez cały okres wytworzono zaledwie około 5700 sztuk. Dziś ta niska dostępność oraz wyjątkowa pozycja w historii marki sprawiają, że wartość rynkowa Z8 stale rośnie, a model pozostaje jednym z najbardziej pożądanych współczesnych aut kolekcjonerskich z logo BMW.

Silnik i wrażenia z jazdy

Jednostką napędową Z8 jest wolnossący silnik V8 o oznaczeniu S62B50 i pojemności 4941 cm³. Konstrukcja z kątem rozwarcia cylindrów wynoszącym 90 stopni korzysta z 32 zaworów oraz układu wtryskowego Bosch Motronic DME 5.2. W efekcie osiąga moc maksymalną 400 KM przy 6600 obr./min i moment obrotowy 500 Nm dostępny już od 3800 obr./min.

Dzięki takim parametrom roadster przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 s, a pokonanie pierwszych 400 metrów zajmuje mu 12,6 s. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Co ważne, masa własna wynosząca 1635 kg została rozłożona niemal idealnie – rozkład masy między osiami to 50:50. Udało się to uzyskać m.in. dzięki zastosowaniu lekkiego nadwozia z aluminium.

W Europie samochód oferowano wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów, co podkreślało sportowy charakter auta. Napęd trafiał na koła tylne, a za precyzję prowadzenia odpowiadało niezależne zawieszenie obu osi oraz układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu. Całość dopełniały wentylowane hamulce tarczowe – przednie o średnicy 334 mm, tylne 328 mm.

Choć osiągi są imponujące, nie można zapominać o spalaniu. W cyklu miejskim według normy NEDC wynosi ono 21,1 l/100 km, w trasie ok. 10,6 l/100 km, a średnio 14,5 l/100 km. Zbiornik paliwa mieści 73 litry, co przekłada się na zasięg około 500 km w mieszanym cyklu jazdy.

Dane techniczne w liczbach

Poniższa tabela zbiera najważniejsze parametry seryjnego BMW Z8 z manualną skrzynią biegów i silnikiem 4.9 V8:

Wymiary nadwozia oraz niski współczynnik oporu aerodynamicznego (Cx 0,43) to kolejne elementy, które wpływały na stabilność przy wyższych prędkościach. Rozstaw osi wynoszący 2504 mm oraz szerokie rozstawy kół (1552 mm z przodu i 1568 mm z tyłu) dawały dużą pewność w zakrętach.

Produkcja i odmiany

Cała produkcja BMW Z8 zamknęła się w jednej, krótkiej generacji. Montaż odbywał się ręcznie, a każdy egzemplarz przechodził wieloetapową kontrolę jakości. Różnice między wersjami wynikały przede wszystkim z docelowego rynku zbytu – w Europie sprzedawano wyłącznie odmianę z 6-biegowym manualem, natomiast w Ameryce Północnej auto dostępne było jako Alpina V8 Roadster z automatyczną skrzynią biegów.

Łącznie zbudowano około 5700 egzemplarzy, co czyni Z8 jednym z najrzadszych seryjnych roadsterów przełomu wieków.

Wersja Alpina, choć stylistycznie zbliżona, otrzymała nieco zmodyfikowany silnik, automatyczną przekładnię oraz bardziej komfortowe nastawy zawieszenia. Moc jednostki napędowej była minimalnie niższa, ale charakter auta pozostał luksusowo-sportowy. Dziś obie wersje cieszą się ogromnym uznaniem kolekcjonerów.

Znaczenie i ciekawostki

Design Z8 to jedno z najczęściej chwalonych rozwiązań stylistycznych w historii BMW. Połączenie długiej maski, krótkiego tyłu i nisko osadzonej kabiny nadało autu proporcje typowe dla klasycznych roadsterów lat 50. Jednocześnie detal, jakim są charakterystyczne nerkowate otwory powietrzne, wkomponowano w nowoczesny język designu.

O tym, jak ważny był to model, świadczy również jego obecność w kulturze masowej. W filmie o Jamesie Bondzie „Świat to za mało” z 1999 roku tytułowy agent używał Z8, które w jednej ze scen zostało wyposażone w wyrzutnie rakiet. To właśnie kinowa rola przyczyniła się do utrwalenia statusu tej maszyny jako ikony popkultury.

Do wyposażenia standardowego należały m.in. automatyczna klimatyzacja, zaawansowany system audio oraz składany dach z tkaniny. Dziś ceny rynkowe zadbanych egzemplarzy często przekraczają milion złotych, co dobitnie pokazuje, jak wysoko wyceniana jest ta limitowana konstrukcja.