Audi Q4 – dane techniczne, wymiary, osiągi

Audi Q4 e-tron to kompaktowy SUV elektryczny o długości 4588 mm, szerokości 1865 mm i wysokości 1632 mm. W topowej wersji 50 quattro przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,2 s, a jego zasięg według WLTP przekracza 400 km. Poznaj dokładne dane techniczne, wymiary zewnętrzne i osiągi tego modelu.

Jakie są wymiary i masa własna Audi Q4 e-tron?

Model Q4 e-tron pod względem wielkości plasuje się pomiędzy krótszym o 6 cm Q3 a dłuższym o 13 cm Q5. Jego długość całkowita wynosi 4588 mm, szerokość bez lusterek – 1865 mm, a z lusterkami zewnętrznymi – 2108 mm. Wysokość nadwozia to 1632 mm, a rozstaw osi osiąga 2764 mm. Średnica zawracania nie przekracza 10,2 m, co ułatwia manewrowanie w mieście.

Masa własna zależy od wariantu napędowego. Wersja 40 e-tron waży 2125 kg, natomiast odmiany 45 quattro i 50 quattro – 2210 kg. Maksymalna masa całkowita to odpowiednio 2640 kg i 2720 kg, co pozwala na ładowność rzędu 585–590 kg. Na dachu można przewozić bagażnik o masie do 75 kg, jednak relingi dachowe nie są montowane seryjnie.

Jakie wersje napędowe i osiągi oferuje Q4 e-tron?

Elektryczny SUV korzysta z platformy MEB, współdzielonej m.in. z Volkswagenem ID.4 i Škodą Enyaq. Produkcję pierwszej generacji rozpoczęto w 2021 roku, a od 2026 roku dostępna jest gruntownie zmodernizowana wersja. Gama obejmuje zarówno napęd na tylną oś, jak i układ quattro z dwoma silnikami elektrycznymi.

Poniższe zestawienie przedstawia kluczowe parametry trzech najbardziej reprezentatywnych wariantów:

Moment obrotowy waha się od 310 Nm w wersji 40 aż do 460 Nm w wariancie 50 quattro. Każda odmiana oferuje płynną, liniową reakcję na pedał przyspieszenia, a zawieszenie po ostatnim faceliftingu zostało zestrojone z większym naciskiem na precyzję prowadzenia i komfort.

Jak wygląda kwestia zasięgu i ładowania?

We wszystkich opisanych wersjach zamontowano akumulator litowo-jonowy o pojemności brutto 82,0 kWh (netto 76,6 kWh). Zasięg WLTP wynosi od 404 km do 438 km w zależności od konfiguracji napędowej. Realne odczyty podczas testów niezależnych pokazują jeszcze lepsze wartości – w cyklu miejskim potrafią przekroczyć 570 km.

W pomiarach Bjørna Nylanda przy stałej prędkości 90 km/h średnie zużycie energii wyniosło 154 Wh/km, co przekłada się na realny zasięg 487 km.

Architektura 400-woltowa ogranicza maksymalną moc ładowania prądem stałym do 135 kW (DC), a zmiennoprądowego – do 11 kW (AC). Uzupełnienie energii od 10 do 80% na szybkiej ładowarce zajmuje około 33 minut, natomiast pełne ładowanie z domowego gniazda siłowego trwa 8 godzin i 15 minut.

Realne zasięgi w różnych scenariuszach

Dane uzyskane z testów drogowych dają następujące orientacyjne wartości dla wersji 40 e-tron:

• jazda po mieście w umiarkowanych temperaturach – ok. 607 km,
• jazda ze stałą prędkością 90 km/h – ok. 474 km,
• trasa autostradowa przy 120 km/h – ok. 363 km,
• eksploatacja zimą w mieście – ok. 413 km.

Wersje quattro ze względu na większą masę i dwa silniki mają nieco niższe wartości, przykładowo na autostradzie (120 km/h) realny zasięg zimą oscyluje wokół 281–284 km.

Jakie są wyniki testów bezpieczeństwa i wiarygodności?

Organizacja Euro NCAP przyznała modelowi Q4 e-tron maksymalną notę 5 gwiazdek w testach przeprowadzonych w 2021 roku. Ochrona dorosłych pasażerów sięgnęła 93%, dzieci – 89%, a pieszych – 66%. Systemy asystujące uzyskały wynik 80%.

Według raportu TÜV 2026, opartego na 9,46 mln przeglądów technicznych, egzemplarze w wieku 2–3 lat wykazują wskaźnik usterek na poziomie 4,0%, co dało 8. miejsce w zestawieniu. Holenderska organizacja Consumentenbond oceniła niezawodność Q4 e-trona na 8,2 w skali 10-punktowej.

Hamulce i dynamika awaryjna

W standardowym trybie jazdy droga hamowania bywa dłuższa niż oczekują tego kierowcy. Testy prasowe wskazują, że pedał wymaga mocniejszego wciśnięcia, co przy dynamicznej jeździe może zaskakiwać. Mimo to zachowanie na łuku jest neutralne, a progresywny układ kierowniczy zapewnia dobrą komunikację z podłożem.

Jak wypada Q4 e-tron na tle konkurencji i w opiniach kierowców?

Użytkownicy chwalą przede wszystkim ergonomiczny kokpit i niskie opory aerodynamiczne, które przekładają się na oszczędne gospodarowanie energią. Doceniają też stonowaną stylistykę, nieodbiegającą daleko od spalinowych SUV-ów marki. Wskazują jednak na twarde zawieszenie w wariantach sprzed modernizacji oraz na materiały wykończeniowe, które w porównaniu z droższymi modelami Audi mogłyby być lepszej jakości.

Audi Q4 e-tron 2026 odświeża się dzięki bardziej nowoczesnemu stylowi, większej wydajności i poprawionemu komfortowi tłumienia nierówności.

Wadami pozostają brak przedniego bagażnika, hamulce bębnowe oraz obsługa klimatyzacji wyłącznie przez ekran dotykowy. Za to bagażnik główny oferuje pojemność 520 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1490 litrów – to wartość porównywalna z modelami wyższej klasy.

Mocne strony według kierowców

Najczęściej wymieniane zalety w ankietach użytkowników to:

• wysoka kultura pracy układu napędowego,
• przestronne wnętrze jak na wymiary zewnętrzne,
• stosunkowo atrakcyjna cena na tle elektrycznej konkurencji premium,
• rozbudowany system infotainment z fizycznymi przyciskami na kierownicy po faceliftingu.

Pojazd od 2026 roku otrzymał również zaktualizowany wygląd deski rozdzielczej z większym ekranem centralnym i nowym oprogramowaniem, co dodatkowo skraca czas reakcji systemu.