Mercedes Citan to kompaktowy samochód dostawczo-osobowy oferowany z wysokoprężnymi silnikami 1.5 CDI o mocy od 75 do 110 KM oraz jednostkami benzynowymi 1.2 i 1.3 o mocy 102–131 KM, a jego długość całkowita wynosi od 3,94 do 4,92 metra. W dalszej części artykułu znajdziesz szczegółowe dane techniczne, wymiary oraz charakterystykę wszystkich dostępnych wersji silnikowych.
Historia i generacje modelu
Produkcja Mercedesa Citana ruszyła w roku 2012, a światowa premiera odbyła się podczas targów w Hanowerze. Auto powstało w ramach współpracy z francuskim Renault i od początku dzieliło płytę podłogową oraz wiele podzespołów z modelem Kangoo. Dzięki temu Mercedes wypełnił lukę po dawno nieprodukowanym Vaneo i zaoferował klientom użytkowy pojazd w segmencie kompaktowych dostawczaków.
W połowie 2021 roku zadebiutowała druga generacja Citana, która – podobnie jak poprzedniczka – występuje jednocześnie w wersji osobowej i towarowej. Oprócz modernizacji stylistycznej i technicznej nowy model po raz pierwszy otrzymał także napęd w pełni elektryczny, co wyraźnie poszerzyło jego możliwości w ruchu miejskim.
Silniki Diesla i benzynowe – przegląd
W pierwszej odsłonie Citana podstawę stanowił turbodiesel 1.5 CDI rozwijany we współpracy z Renault. Był on oferowany w trzech wariantach mocy: 75 KM (180 Nm), 90 KM (200 Nm) oraz 110 KM (240 Nm). Jednostka wysokoprężna odznaczała się elastycznością – maksymalny moment obrotowy dostępny był już w przedziale 1750–2500 obr./min, co ułatwiało jazdę z ładunkiem. W drugiej generacji gamę uzupełniono o odmiany 80 KM i 95 KM, przy czym najsłabszy diesel generuje 190 Nm, a wersja 95-konna – 240 Nm. Moment obrotowy w zmodernizowanych silnikach osiąga szczyt przy 2000–4000 obr./min.
Podstawowe dane diesli zebrano w poniższym zestawieniu:
| Wariant mocy | Moc [KM] | Maks. moment obr. [Nm] |
| 75 CDI | 75 | 180 |
| 80 CDI | 80 | 190 |
| 90 CDI | 90 | 200 |
| 95 CDI | 95 | 240 |
| 110 CDI | 110 | 240 |
Wśród silników benzynowych pierwsza generacja dysponowała turbodoładowaną jednostką 1.2 z bezpośrednim wtryskiem o mocy 114 KM i 190 Nm. Po 2021 roku rolę tę przejęły nowocześniejsze motory 1.3, dostępne w odmianach 102 KM (75 kW) oraz 131 KM (96 kW). Wszystkie wersje spalinowe standardowo łączono z manualną skrzynią biegów – 5- lub 6-biegową, przy czym w drugiej generacji dla wybranych silników przewidziano również 7-biegowy automat.
Wymiary, masa i ładowność
Zależnie od wersji nadwoziowej długość Citana waha się od 3937 mm do 4922 mm, a rozstaw osi przyjmuje wartości 2313–3100 mm. Szerokość bez lusterek sięga 1829–1919 mm, natomiast po uwzględnieniu lusterek zewnętrznych rośnie do 2138–2159 mm. Wysokość auta mieści się w granicach 1810–1839 mm, co ułatwia wjazd do garaży podziemnych. Średnica zawracania wynosi 12,4 metra – wartość typowa dla miejskich dostawczaków.
Dzięki modułowej konstrukcji nadwozia Citan mógł być krótkim furgonem lub długim kombi o zwiększonej pojemności, co przekładało się bezpośrednio na masę własną od 1270 kg aż do 1826 kg.
Przestrzeń ładunkowa i dopuszczalna masa całkowita
W wersji furgon dopuszczalna masa całkowita oscyluje między 1785 a 2490 kg, a ładowność osiąga od 415 do nawet 810 kg. Dla odmiany osobowej Tourer bagażnik w pięcioosobowej konfiguracji oferował 685 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń wzrastała do 3 m³. Niska krawędź załadunku ułatwiała wnoszenie ciężkich przedmiotów, a ładowność w tej wersji sięgała 635 kg. Zbiornik paliwa mieścił od 54 do 60 litrów, co w połączeniu z oszczędnymi silnikami pozwalało na dalekie trasy bez częstego tankowania.
Osiągi i zużycie paliwa w praktyce
Mimo użytkowego charakteru Citan oferował przyzwoitą dynamikę. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h dla diesli zawierało się w przedziale 11,7–16,3 sekundy, przy czym najszybsza okazywała się odmiana 110-konna. Prędkość maksymalna nie była podawana w centrum uwagi, jednak elastyczność jednostek wysokoprężnych i benzynowych sprawdzała się zarówno w mieście, jak i na trasie szybkiego ruchu.
W redakcyjnym teście ekonomicznej jazdy Citanem 110 CDI udało się zjechać ze spalaniem na poziomie 3,4 l/100 km w ruchu miejskim, a zwyciężczyni zmagań Grand Prix Van Economy osiągnęła rekordowe 2,6 l/100 km.
Średnie zużycie w cyklach pomiarowych
Według normy WLTP nowsze wersje diesla notowały zużycie paliwa przy niskich prędkościach rzędu 5,4 l/100 km, a przy wysokich prędkościach autostradowych wartość rosła do 6,3 l/100 km. W cyklu mieszanym WLTP średnie spalanie najczęściej oscylowało wokół 5,4 l/100 km. Dla wcześniejszych edycji z silnikiem 1.5 CDI według NEDC deklarowano od 4,3 do 5,0 l/100 km, a emisja CO₂ wahała się od 112 do 130 g/km. W pomiarach WLTP dla drugiej generacji wartości emisji dwutlenku węgla wzrosły do 143–154 g/km, co było skutkiem bardziej wymagającej procedury testowej.
Rzeczywiste koszty eksploatacji
Wyższa cena zakupu względem konstrukcyjnego bliźniaka z logo Renault (różnica sięgała około 8 tys. zł) rekompensowana była niższą utratą wartości oraz dłuższymi interwałami międzyprzeglądowymi. Mercedes wydłużył okresy obsługowe nawet do 40 tys. km, co dla firm flotowych oznaczało rzadsze postoje w serwisie. W połączeniu z oszczędnym spalaniem całkowity koszt użytkowania stawał się porównywalny z mniej prestiżową konkurencją.
Wnętrze, komfort i funkcjonalność na co dzień
Przestronna kabina Citana od początku była doceniana przez kierowców – dobra widoczność we wszystkich kierunkach i liczne schowki (także w podłodze i pod sufitem) ułatwiały codzienną eksploatację. Wersja Tourer oferowała wysoki poziom wyciszenia, co odróżniało ją od typowych blaszaków. Zawieszenie zostało usztywnione i obniżone w porównaniu z Renault Kangoo, dzięki czemu prowadzenie stało się bardziej przewidywalne, a przechyły nadwozia w zakrętach – ograniczone.
Bagażnik i organizacja przestrzeni
Niska krawędź załadunku w furgonie oraz w Tourerze ułatwiała wkładanie cięższych przedmiotów. Poza główną przestrzenią bagażową do dyspozycji pozostawały dodatkowe wnęki: w ścianach bocznych, pod przednimi fotelami i nad głowami pasażerów. Ładowność dachu określono na 100 kg, co umożliwiało montaż bagażnika dachowego bez ryzyka przeciążenia konstrukcji. Dzięki tym cechom Citan zdobył tytuł Auta Flotowego Roku 2014 oraz przyczynił się do wyróżnienia gamy dostawczej Mercedesa jako Marki Godnej Zaufania 2017.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jakie silniki były dostępne w Mercedesie Citan?
Citan oferowano z dieslami 1.5 CDI o mocy od 75 do 110 KM (w drugiej generacji także 80 i 95 KM) oraz z benzynowymi jednostkami 1.2 i nowszymi 1.3 o mocy 102–131 KM.
Kiedy rozpoczęto produkcję i jakie są generacje Citana?
Produkcję rozpoczęto w 2012 roku, a druga generacja pojawiła się w 2021 roku; obie wersje występowały jako osobowe i użytkowe, przy czym nowsza otrzymała także wariant elektryczny.
Jakie wymiary ma Citan i ile miejsca ładunkowego oferuje?
Długość zależnie od wersji wynosiła 3937–4922 mm, a rozstaw osi 2313–3100 mm; w wersji Tourer bagażnik miał 685 litrów, a po złożeniu siedzeń objętość rosła do około 3 m³.
Jaka jest ładowność i dopuszczalna masa całkowita wersji furgon?
Dopuszczalna masa całkowita dla furgonu mieściła się w przedziale 1785–2490 kg, a ładowność wynosiła od około 415 do 810 kg.
Jakie są osiągi i realne zużycie paliwa Citanów z dieslem?
Przyspieszenie 0–100 km/h dla diesli wynosiło 11,7–16,3 s, a w praktycznych testach spalanie mogło spaść nawet do około 3,4 l/100 km, podczas gdy w cyklu WLTP typowe wartości to około 5,4 l/100 km.
Czym wnętrze Citana wyróżniało się w codziennym użytkowaniu?
Kabina była przestronna z dobrą widocznością i licznymi schowkami, a Tourer cechował się wyższym poziomem wyciszenia i lepszym prowadzeniem dzięki usztywnionemu zawieszeniu.
Jakie korzyści eksploatacyjne miały firmy flotowe wybierające Citana?
Wyższa cena zakupu rekompensowana była wolniejszą utratą wartości oraz dłuższymi odstępami między przeglądami do 40 tys. km, co obniżało całkowite koszty użytkowania.
