W zależności od wersji silnikowej, Porsche 718 Cayman oferuje moc od 300 do 400 KM i przyspieszenie do 100 km/h w czasie od 3,4 do 5,1 sekundy. Długość nadwozia wynosi około 4,38 metra, a masa własna zaczyna się od 1335 kg. W dalszej części artykułu znajdziesz szczegółowe zestawienie wszystkich wymiarów, osiągów oraz kluczowych danych technicznych dla każdego dostępnego wariantu tego sportowego coupé.
Jak ewoluował model Cayman na przestrzeni lat?
Historia tego kompaktowego samochodu sportowego sięga 2005 roku, kiedy to podczas targów we Frankfurcie Porsche zaprezentowało światu zupełnie nowy model. Koncepcyjnie był to zamknięty wariant dobrze już znanego roadstera Boxster, z którym dzielił nie tylko stylistykę, ale przede wszystkim płytę podłogową i większość komponentów technicznych. Rok później auto trafiło do produkcji i niemal natychmiast zdobyło trzecie miejsce w prestiżowym plebiscycie Światowy Samochód Roku.
W pierwszym okresie swojej obecności na rynku, znanym jako generacja 987, Cayman oferował osiągi, które śmiało dorównywały droższemu modelowi 911, jednocześnie będąc wyraźnie bardziej przystępnym cenowo. W 2013 roku druga iteracja, opracowana wspólnie z Boxsterem 981, została uhonorowana tytułem World Performance Car of the Year. Od 2014 roku gamę wzbogacono o usportowioną odmianę GTS, co było wyraźnym sygnałem, że producent chce w pełni wykorzystać potencjał drzemiący w tej konstrukcji.
Druga generacja i przełomowy moment z nazwą 718
Nowy rozdział w historii modelu rozpoczął się w 2012 roku wraz z debiutem drugiej generacji oznaczonej kodem 981c. Auto zaprezentowano podczas Geneva Motor Show, a jego konstrukcja była jeszcze bliżej spokrewniona z nowym Boxsterem. Jednak prawdziwa rewolucja nastąpiła cztery lata później – w 2016 roku Porsche zdecydowało się na ujednolicenie nazewnictwa swoich samochodów, co zaowocowało zmianą nazwy na 718 Cayman. Jednocześnie przeprowadzono obszerny face lifting. Zmiany objęły nie tylko wygląd zewnętrzny, w tym kształt reflektorów, zderzaków i pasa tylnego, ale także przeprojektowano kokpit i co najważniejsze – pod maską zamontowano zupełnie nową rodzinę silników.
Pod względem stylistycznym druga generacja zachowała wszystkie cechy rasowego coupé. To dwumiejscowe, dwudrzwiowe nadwozie o drapieżnym charakterze od początku było doceniane za swoje proporcje i dynamiczną sylwetkę. Model ten, postrzegany jako idealne wprowadzenie do świata marki Porsche, łączy w sobie codzienną użyteczność z wyjątkowymi właściwościami jezdnymi, które są znakiem rozpoznawczym producenta z Zuffenhausen.
Jakie silniki napędzają 718 Cayman?
Sercem współczesnego Porsche 718 Cayman są wyłącznie benzynowe, czterocylindrowe silniki w układzie bokser. To horyzontalne ustawienie cylindrów, będące wizytówką marki, pozwala na obniżenie środka ciężkości, co bezpośrednio przekłada się na pewniejsze prowadzenie. Wszystkie jednostki korzystają z bezpośredniego wtrysku paliwa i są montowane centralnie, napędzając wyłącznie tylną oś.
Gama silnikowa jest dość rozbudowana i obejmuje kilka kluczowych wariantów mocy. Różnice w osiągach wynikają nie tylko z samej mocy maksymalnej, ale także z pojemności skokowej i zastosowania turbodoładowania. Poniżej znajduje się porównanie podstawowych parametrów wybranych wersji silnikowych:
| Wersja modelu | Pojemność silnika | Moc maksymalna | Maksymalny moment obrotowy | Przyspieszenie 0-100 km/h |
| 718 Cayman (podstawowy) | 1988 cm³ | 300 KM przy 6500 obr./min | 380 Nm w zakresie 1950-4500 obr./min | 4,9 s (4,7 s z pakietem Sport Chrono) |
| 718 Cayman T | 1988 cm³ | 300 KM przy 6500 obr./min | 380 Nm w zakresie 2150-4500 obr./min | 5,1 s (4,7 s z pakietem Sport Chrono) |
| 718 Cayman S | 2497 cm³ | 350 KM przy 6500 obr./min | 420 Nm w zakresie 2100-4500 obr./min | 4,6 s (4,2 s z pakietem Sport Chrono) |
| 718 Cayman GTS | 3995 cm³ | 400 KM przy 7000 obr./min | 430 Nm w zakresie 5500-6500 obr./min | 4,5 s (4,1 s z pakietem Sport Chrono) |
Bokser pod maską – charakterystyka jednostek napędowych
Podstawowe wersje 718 Cayman oraz Cayman T napędza dwulitrowy, turbodoładowany silnik o mocy 300 KM. Jego maksymalny moment obrotowy wynoszący 380 Nm dostępny jest już od niespełna 2000 obrotów na minutę, co przekłada się na elastyczność i szybką reakcję na gaz praktycznie w każdych warunkach. Z kolei wariant S wyposażono w jednostkę o pojemności 2,5 litra, która generuje 350 KM i 420 Nm momentu obrotowego, oferując jeszcze większy zapas mocy przy wyższych prędkościach obrotowych.
Szczyt gamy stanowi jednak wersja GTS, w której zastosowano wolnossący, czterolitrowy bokser o mocy 400 KM. Ta jednostka, osiągająca maksymalny moment obrotowy 430 Nm przy znacznie wyższych obrotach, zapewnia zupełnie inne doznania akustyczne i charakterystykę pracy. Dla purystów to właśnie ten silnik jest esencją sportowych tradycji Porsche, oferując liniowe oddawanie mocy aż do granicy obrotów.
Wolnossąca jednostka w wersji GTS osiąga maksymalną moc 400 KM przy 7000 obr./min, co jest wartością charakterystyczną dla wyczynowych silników Porsche.
Osiągi i prędkości maksymalne – konkretne liczby
Parametry osiągów Porsche 718 Cayman różnią się w zależności od wybranej wersji silnikowej oraz rodzaju skrzyni biegów. Na szczytowe wyniki wpływa również zastosowanie opcjonalnego pakietu Sport Chrono, który dzięki funkcji Launch Control pozwala na wykrzesanie z układu napędowego maksymalnych możliwości podczas ruszania z miejsca.
Nawet podstawowa odmiana z silnikiem o mocy 300 KM rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy. Wraz z pakietem Sport Chrono czas ten spada do wartości 4,7 s. Imponująco prezentuje się też elastyczność na wyższych biegach – przyspieszenie w zakresie 80-120 km/h zajmuje około 2,5 sekundy, co czyni go niezwykle sprawnym narzędziem do dynamicznego wyprzedzania.
Wariant S, oferujący 350 KM, osiąga pierwszą setkę już w czasie 4,4 s (lub 4,2 s z pakietem Sport Chrono), a jego prędkość maksymalna sięga 285 km/h. Flagowe GTS 4.0, generujące 400 KM, potrzebuje na sprint do 100 km/h jedynie 4,5 s, a z pakietem Sport Chrono czas ten spada do fenomenalnych 4,1 s. Prędkość maksymalna dla tej wersji oscyluje wokół granicy 295 km/h.
Sprint od 0 do 100 km/h dla modelu 718 Cayman GTS z pakietem Sport Chrono to zaledwie 4,1 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 295 km/h.
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP waha się od 8,5 l/100 km dla podstawowego modelu z manualną skrzynią biegów, do około 10,9 l/100 km w przypadku wersji GT4 RS. Wyposażenie w automatyczną, dwusprzęgłową skrzynię PDK zazwyczaj przekłada się na lepsze czasy przyspieszenia i nieznacznie niższe zapotrzebowanie na paliwo w porównaniu do skrzyni manualnej o sześciu przełożeniach.
Wymiary nadwozia i masa – jak dużym autem jest 718 Cayman?
Porsche 718 Cayman to samochód o kompaktowych wymiarach zewnętrznych, co w połączeniu z tylnym napędem i umieszczonym centralnie silnikiem daje mu fenomenalną zwrotność. Jego długość wynosi 4379 mm, szerokość (bez lusterek) 1801 mm, a wysokość jedynie 1280 mm. Rozstaw osi na poziomie 2475 mm przyczynia się do stabilności podczas pokonywania szybkich łuków, a nisko poprowadzona linia dachu optycznie wydłuża muskularne nadwozie.
Niewielka masa własna to kolejny atut. W podstawowej wersji z manualną skrzynią biegów auto waży na sucho zaledwie 1335 kg. Wraz z większymi silnikami i rozbudowanym wyposażeniem masa własna rośnie – na przykład wersja S z przekładnią PDK osiąga 1375 kg, a wariant GTS 4.0 to już 1405 kg. Dla porównania, maksymalna masa całkowita dopuszczalna waha się w granicach 1685 kg.
Mimo sportowego charakteru, samochód oferuje dwa bagażniki. Przedni, umieszczony pod maską, ma pojemność 150 litrów. Tylny, znajdujący się za silnikiem, mieści dodatkowe 275 litrów. Łącznie daje to całkiem praktyczne 425 litry przestrzeni bagażowej, co wyróżnia to coupé na tle wielu konkurentów w segmencie i czyni z niego auto zaskakująco funkcjonalne na co dzień lub podczas weekendowego wyjazdu.
Układ przeniesienia napędu – manual czy PDK?
Nabywcy Porsche 718 Cayman mogą wybierać pomiędzy dwoma typami skrzyń biegów, które oferują skrajnie różne filozofie prowadzenia. Standardem jest sześciobiegowa skrzynia manualna, która cechuje się krótkim i precyzyjnym lewarkiem, dając kierowcy pełnię kontroli nad pracą silnika. Jest to wybór entuzjastów, dla których sama czynność zmiany przełożeń stanowi nieodłączny element przyjemności z jazdy.
Wszystkie wersje 718 Cayman standardowo napędzają koła tylnej osi, a moment obrotowy jest na nie przenoszony za pośrednictwem mechanizmu różnicowego o ograniczonym uślizgu w mocniejszych wariantach.
Alternatywą jest siedmiobiegowa, dwusprzęgłowa przekładnia PDK (Porsche Doppelkupplung). To wyrafinowana skrzynia automatyczna, która zmienia biegi w ułamkach sekundy, praktycznie bez przerwy w dostarczaniu napędu. Przekładnia ta nie tylko poprawia osiągi – np. skracając sprint do setki w wersji S o 0,2 sekundy – ale również podnosi komfort jazdy w korkach i podczas spokojnej podróży autostradą, utrzymując przy tym niższe zużycie paliwa w cyklu mieszanym.
GT4 RS – wyczynowa odmiana na tor i ulicę
Na szczycie hierarchii modelu 718 stoi bezkompromisowa wersja GT4 RS. Została ona opracowana przez dział Porsche Motorsport i czerpie garściami z technologii znanych z samochodów wyścigowych. Sercem tego auta jest wolnossący, czterolitrowy bokser, identyczny jak w odmianie GTS, ale podkręcony do mocy aż 493 KM przy 7600 obr./min. To czyni go najmocniejszym Caymanem w historii.
Dzięki swojej mocy i zoptymalizowanej aerodynamice, GT4 RS osiąga prędkość maksymalną 315 km/h. Jeszcze większe wrażenie robi przyspieszenie – do pierwszej setki rozpędza się w zaledwie 3,4 sekundy z pakietem Sport Chrono. Ten rezultat plasuje go wśród najszybszych samochodów sportowych na świecie. Wysokie osiągi idą w parze ze zwiększonym zużyciem paliwa, które w cyklu mieszanym WLTP wynosi od 12,7 l/100 km. W 2026 roku w Polsce zarejestrowano zaledwie 24 egzemplarze tej wersji, co podkreśla jej ekskluzywny charakter.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Jakie są zakresy mocy i przyspieszenia dla Porsche 718 Cayman?
W zależności od wersji moc waha się od 300 do 493 KM, a przyspieszenie 0–100 km/h wynosi od około 3,4 do 5,1 sekundy.
Jakie silniki stosowane są w modelu 718 Cayman?
W gamie dominują benzynowe, czterocylindrowe boksery z turbodoładowaniem dla większości wersji oraz wolnossący czterolitrowy bokser w mocniejszych odmianach.
Jakie są wymiary i masa własna 718 Cayman?
Długość wynosi około 4379 mm, szerokość 1801 mm, wysokość 1280 mm, a masa własna startuje od około 1335 kg w podstawowej konfiguracji.
Ile bagażu zmieści 718 Cayman?
Samochód ma dwa bagażniki: przedni o pojemności 150 litrów i tylny 275 litrów, razem około 425 litrów.
Czym różnią się skrzynie biegów oferowane w 718 Cayman?
Standardem jest sześciobiegowy manual z bezpośrednim uczuciem zmiany biegów, a alternatywą jest siedmiobiegowe PDK, które szybciej zmienia przełożenia i poprawia osiągi oraz komfort.
Jak ewoluował model Cayman od debiutu?
Pierwszy Cayman pojawił się w 2005 jako zamknięta wersja Boxstera, a kolejne generacje zyskały większe pokrewieństwo z Boxsterem; w 2016 roku nastąpił rebranding na 718 Cayman oraz modernizacja nadwozia i silników.
Co wyróżnia wersję GT4 RS?
To topowa, wyczynowa odmiana z wolnossącym 4.0 o mocy 493 KM, przyspieszeniem do 100 km/h w około 3,4 s i prędkością maksymalną 315 km/h, przy wyraźnie wyższym spalaniu.
