Volvo C30 – dane techniczne, wymiary, silniki

Volvo C30 to kompaktowy, trzydrzwiowy hatchback produkowany w latach 2006–2012. Oferował szeroką gamę jednostek benzynowych i wysokoprężnych o mocy od 100 do 230 KM, a jego długość wynosiła 4252 mm (przed liftingiem) lub 4266 mm. Wszystkie dane techniczne, wymiary oraz szczegółowe informacje o silnikach znajdziesz w dalszej części artykułu.

Jakie jednostki napędowe dostępne były w Volvo C30?

Pod maską szwedzkiego kompaktu montowano zarówno sprawdzone silniki benzynowe, jak i wydajne jednostki wysokoprężne. Gama obejmowała motory o pojemności od 1,6 do 2,5 litra, łączone z pięcio- lub sześciobiegowymi skrzyniami manualnymi, a w wybranych wersjach z automatami. Część jednostek pochodziła od koncernu Forda i PSA, co zapewniało im przyzwoitą trwałość i dostępność części.

Topowy wariant oznaczony T5 korzystał z turbodoładowanego silnika R5 o pojemności 2,5 litra. Dzięki mocy 230 KM i momentowi obrotowemu 320 Nm dostępnemu już od 1500 obr./min auto rozpędzało się do 100 km/h w 6,7 sekundy. Po drugiej stronie gamy stał oszczędny diesel D 1.6, który przy 109 KM zużywał w cyklu mieszanym około 4,5 litra paliwa.

W poniższej tabeli zestawiono parametry wszystkich dostępnych wersji silnikowych:

Jakie są wymiary i masa Volvo C30?

Kompaktowa sylwetka modelu C30 przekłada się na wymiary idealne do miejskiej dżungli. W pierwszych latach produkcji długość nadwozia sięgała 4252 mm, po liftingu w 2010 roku nieznacznie wzrosła do 4266 mm. Szerokość pozostała bez zmian – 1782 mm, a wysokość wynosiła standardowo 1447 mm. Dzięki rozstawowi osi 2640 mm samochód pewnie trzymał się drogi, nie tracąc przy tym zwrotności – średnica zawracania między krawężnikami to 10,6 metra.

Po złożeniu oparć tylnych siedzeń przestrzeń bagażowa rosła z 278 litrów do 894 litrów – taki wynik plasował C30 w czołówce kompaktowych hatchbacków pod względem funkcjonalności przewozowej.

Pojemność bagażnika i przestronność wnętrza

Klapa bagażnika w całości przeszklona – będąca znakiem rozpoznawczym modelu – kryła kufer o podstawowej pojemności 278 litrów. Taka wartość wystarczała na codzienne zakupy czy walizkę, jednak dopiero po złożeniu dzielonej kanapy uzyskiwano przestrzeń bliską 900 litrom. Mimo zwartego nadwozia w kabinie z przodu nie brakowało miejsca – przestrzeń nad głową mierzyła 996 mm, a na nogi 1057 mm.

Drugi rząd oferował dwa indywidualne fotele, co było rzadkością w tej klasie. Choć na nogi pozostawało tylko 869 mm, a nad głową 930 mm, układ ten zapewniał akceptowalny komfort na krótkich trasach.

Masa własna i ładowność

Zależnie od wersji silnikowej i wyposażenia, masa własna auta wahała się od 1279 kg do 1479 kg. Dopuszczalna masa całkowita sięgała natomiast od 1700 kg do 1900 kg, co pozwalało przewozić ładunek o wadze od 407 do 438 kg. Model dobrze radził sobie również z holowaniem – przyczepa z hamulcami mogła ważyć do 1500 kg, a bez hamulców 650–700 kg.

Jakie osiągi i zużycie paliwa ma Volvo C30?

Przyspieszenie oraz prędkość maksymalna silnie zależały od wybranej jednostki. Bazowy silnik 1.6 o mocy 100 KM rozpędzał samochód do 100 km/h w 11,8 sekundy, co wystarczało do płynnej jazdy miejskiej. Z kolei wyczynowe T5 osiągało setkę w 6,7 s, a jego v-max ograniczano elektronicznie do 240 km/h. Co ciekawe, nawet diesle radziły sobie nieźle – wersja D5 z 2,4-litrowym R5 przyspieszała do setki w 8,4 s.

W wariancie T5 moment obrotowy 320 Nm dostępny był już od 1500 obr./min, dzięki czemu elastyczność jednostki stała na poziomie rasowych hot-hatchów.

Przyspieszenia i prędkości maksymalne

Zestawienie wartości 0-100 km/h oraz prędkości maksymalnych dla wszystkich odmian zaprezentowano w tabeli silników. W skrócie, benzynowe motory osiągały od 185 km/h do 240 km/h, a wysokoprężne od 190 km/h do 220 km/h. Automat Geartronic nieznacznie wydłużał sprint – np. w T5 różnica wynosiła 0,4 s.

Zużycie paliwa w różnych warunkach

Średnie spalanie w cyklu mieszanym oscylowało między 3,8 a 8,7 litra na 100 km. Poniżej przedstawiono dane dla wybranych konfiguracji:

• benzyna 1.6 (100 KM) z ręczną skrzynią: ok. 6,8 l/100 km,
• benzyna 2.0 (145 KM): ok. 7,3 l/100 km,
• benzyna T5 (230 KM): ok. 9,0 l/100 km,
• diesel D 1.6 (109 KM): ok. 4,5 l/100 km,
• diesel D5 (180 KM): ok. 5,9 l/100 km.

W trasie wartości spadały nawet o 2 litry, natomiast w mieście – zwłaszcza w mocniejszych benzyniakach – mogły zbliżać się do 12,6 l/100 km. Wysokoprężne warianty okazywały się tu znacznie oszczędniejsze, a jednocześnie emitowały niski poziom CO₂.

Jak zmieniło się Volvo C30 po liftingu?

Modernizacja przeprowadzona na przełomie 2009 i 2010 roku wizualnie odświeżyła przód pojazdu. Proste, kanciaste reflektory zastąpiono zaokrąglonymi, bardziej dynamicznymi kształtami. Przemodelowano też atrapę chłodnicy, przedni zderzak oraz lekko zmodyfikowano tylną część nadwozia, by lepiej komponowała się z nowym frontem.

Zmiany objęły również gamę jednostek – w ofercie pojawiła się między innymi wersja D2 o mocy 115 KM, a dotychczasowe silniki Diesla zoptymalizowano pod kątem emisji spalin. Długość nadwozia po liftingu nieznacznie wzrosła do 4266 mm, ale pozostałe wymiary oraz rozstaw osi pozostały bez zmian.

Jakie systemy bezpieczeństwa zastosowano w modelu C30?

Volvo od lat słynęło z przykładania wagi do ochrony pasażerów i nie inaczej było w przypadku C30. Auto wyposażono w system ABS, ESP oraz cztery poduszki powietrzne i kurtyny pneumatyczne. Do standardu należał także SIPS (Side Impact Protection System) – układ rozpraszający energię uderzenia bocznego na całą konstrukcję nadwozia – oraz WHIPS, zmniejszający ryzyko urazów kręgosłupa szyjnego przy uderzeniu w tył. W standardzie znajdował się również system IDIS, który czasowo blokował nieistotne komunikaty podczas intensywnego hamowania, by nie rozpraszać kierowcy.

Opcjonalnie auto można było doposażyć w reflektory ksenonowe, skórzaną tapicerkę i nawigację satelitarną. Produkcja C30 zakończyła się w 2012 roku na liczbie ponad 200 tysięcy egzemplarzy, a jej miejsce w portfolio marki zajęło V40.