Volvo S80 – dane techniczne, wymiary, silniki

Volvo S80 to flagowy sedan szwedzkiej marki produkowany w latach 1998–2016, oferujący silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 109 do 315 KM. W zależności od generacji jego długość waha się między 4822 a 4854 mm, a bagażnik pomieści od 440 do 480 litrów. W artykule zebraliśmy szczegółowe dane techniczne, osiągi i wymiary, które pomogą w świadomej ocenie tego modelu.

Historia modelu i najważniejsze zmiany

Volvo S80 zadebiutowało jako następca popularnego S90, wchodząc do segmentu wyższej klasy średniej. Od samego początku auto było pozycjonowane jako konkurencja dla niemieckich sedanów – Audi A6 oraz BMW serii 5. Projektanci postawili na aerodynamiczne nadwozie i zaawansowaną elektronikę, co wyróżniało ten model w końcówce lat 90.

W ciągu osiemnastu lat produkcji konstrukcja przeszła gruntowne zmiany, a całą ofertę podzielono na dwie wyraźnie różniące się generacje. Każda z nich otrzymała po dwa liftingi, które modernizowały wygląd i zwiększały bezpieczeństwo.

Pierwsza generacja (1998-2006)

Bazą dla pierwszej odsłony S80 była płyta podłogowa P2, która w momencie premiery uchodziła za bardzo nowoczesną. Już w 1998 roku model wyróżniał się rozbudowaną magistralą CAN oraz systemem sterowania przepustnicą bez mechanicznego połączenia. W 2004 roku przeprowadzono lifting – zmieniono przedni zderzak, atrapę chłodnicy, a także tylne lampy klapę i zderzak, dodając przy tym lakierowane listwy boczne i chromowane akcenty.

Od roku modelowego 2004 dostępne stało się aktywne zawieszenie zapożyczone z Volvo S60 R, a także napęd na cztery koła Haldex. W tej generacji klienci mogli zamówić również wersję Executive z czterema niezależnymi fotelami, monitorem w tylnym tunelu, lodówką i rozbudowanym wyposażeniem multimedialnym. Do podstawowego wyposażenia w standardzie należały:

• system ABS z EBD,
• sześć poduszek powietrznych,
• układ chroniący przed urazami kręgosłupa WHIPS,
• klimatyzacja,
• elektryczne sterowanie szyb i lusterek.

Druga generacja (2006-2016)

Druga odsłona S80 została po raz pierwszy pokazana podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2006 roku. Auto powstało na platformie EUCD opracowanej przy udziale Forda – ta sama konstrukcja posłużyła później do budowy Forda Mondeo. W 2008 roku wprowadzono przedłużoną odmianę S80L przeznaczoną wyłącznie na rynek chiński.

W 2009 roku gamę odświeżono, powiększając logo na osłonie chłodnicy i zmieniając wykończenia dolnych partii drzwi. Kolejny lifting (2011) przyniósł przemodelowane reflektory, nowe lusterka z wbudowanymi kierunkowskazami oraz trójramienną kierownicę i odświeżoną konsolę centralną. Produkcję zakończono pod koniec 2015 roku, a następcą został model S90.

Druga generacja szybko zdobyła reputację najbezpieczniejszego auta w swojej klasie, uzyskując bardzo wysokie noty w testach Euro NCAP.

Jakie silniki oferowało Volvo S80?

Oferta jednostek napędowych w obu generacjach była nadzwyczaj szeroka – od czterocylindrowych diesli o pojemności 1.6 l po potężne benzynowe V8 4.4 l. Klienci mogli wybierać spośród silników R4, R5, R6 i V8, z manualnymi skrzyniami o pięciu lub sześciu przełożeniach oraz automatami o od 4 do 8 biegów. Wybrane wersje łączono z napędem na cztery koła AWD. Poniżej zestawiono parametry najbardziej rozpoznawalnych wariantów:

Wymiary i przestronność

Zmiany platformy w drugiej generacji zaowocowały subtelnym wzrostem wszystkich wymiarów zewnętrznych. Masy własne konfiguracji oscylowały od 1465 kg do niemal 1860 kg dla wersji z napędem AWD i najmocniejszymi silnikami. Dopuszczalna masa całkowita sięgała nawet 2320 kg.

Porównanie wymiarów obu generacji

Pierwsza generacja mierzyła 4822 mm długości, 1831 mm szerokości i 1435 mm wysokości. Rozstaw osi wynosił 2791 mm, a do dyspozycji podróżnych pozostawał bagażnik o pojemności 440 litrów. W drugim wcieleniu nadwozie zostało wydłużone do 4854 mm, szerokość wzrosła do 1861 mm, a wysokość do 1490 mm.

Rozstaw osi urósł tu do 2835 mm, co bezpośrednio wpłynęło na ilość miejsca na tylnej kanapie. Bagażnik powiększył się do 480 litrów, oferując tym samym nieco lepszą praktyczność niż w poprzedniku.

Komfort podróżowania

Dzięki solidnemu rozstawowi osi i szerokiemu nadwoziu wnętrze S80 postrzegane jest jako bardzo przestronne – zwłaszcza dla pasażerów tylnej kanapy. Materiały wykończeniowe i wyciszenie kabiny sprawiają, że auto dobrze sprawdza się na długich trasach. W bogatszych wersjach można było oczekiwać skórzanej tapicerki, podgrzewanych foteli i elektrycznie sterowanej rolety tylnej szyby.

Opinie użytkowników i typowe usterki

Zarówno w pierwszej, jak i drugiej generacji kierowcy podkreślają ponadprzeciętny komfort resorowania i pewność prowadzenia w trasie. Przestronne wnętrze i wysoki poziom bezpieczeństwa należą do najczęściej chwalonych atutów. Duża popularność egzemplarzy z silnikiem 2.4 D i 2.5 T dodatkowo potwierdza, że jednostki te uchodzą za trwałe.

W komentarzach powtarzają się jednak zarzuty wobec automatycznych skrzyń biegów, zwłaszcza starszych konstrukcji – część użytkowników zgłasza kosztowne awarie. Poza tym dostępność niektórych części zamiennych bywa ograniczona, co wydłuża czas serwisowania.

Właściciele chwalą Volvo S80 za wysoki komfort jazdy, szczególnie odczuwalny na długich dystansach.

Którą wersję silnikową wybrać?

Spośród wielu dostępnych opcji szczególną uwagę zwracają dwie jednostki. Benzynowy 2.5 T z turbodoładowaniem (210–231 KM) łączy elastyczność z dobrymi osiągami, a przy tym nie generuje nadmiernego zużycia paliwa. To rozsądny wybór dla osób szukających dynamicznego, ale nie ekstremalnie drogiego w utrzymaniu sedanau.

Wśród diesli od lat uznanie zyskuje 2.4 D (w późniejszym okresie rozwijany jako D5), oferujący przyzwoity moment obrotowy na poziomie 340–420 Nm. Wersja ta sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas jazdy autostradowej, a przy tym pozostaje stosunkowo tania w eksploatacji – o ile regularnie serwisowany jest osprzęt silnika.