BMW iX1 – dane techniczne, wymiary, osiągi

BMW iX1 eDrive20 to elektryczny SUV oferujący zasięg do 514 km (WLTP), moc 204 KM i napęd na przednią oś. Mocniejsza wersja xDrive30 z dwoma silnikami i 313 KM przyśpiesza do setki w 5,6 s. Szczegółowe dane techniczne, wymiary i osiągi obu odmian znajdziesz w dalszej części artykułu.

Dostępne wersje i ceny

Gama modelowa BMW iX1 roku 2026 opiera się na dwóch wariantach napędu elektrycznego: eDrive20 z przednim napędem oraz xDrive30 z napędem na obie osie. Oba bazują na tej samej pięciodrzwiowej karoserii typu SUV, a różnice koncentrują się głównie w układzie napędowym, osiągach i wyposażeniu.

Jakie osiągi oferuje BMW iX1?

Oba warianty zapewniają dynamiczną jazdę typową dla marki, jednak ich charakterystyka znacząco się różni za sprawą odmiennego układu przeniesienia napędu.

Przyspieszenie i prędkość maksymalna

Wersja eDrive20 z pojedynczym silnikiem elektrycznym wytwarzającym 250 Nm momentu obrotowego rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,6 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 170 km/h. Topowa odmiana xDrive30 dysponuje dwiema jednostkami i łącznym momentem 494 Nm, co skraca sprint do setki do 5,6 s. Jej elektronicznie limitowana prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

BMW iX1 xDrive30 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy – taki wynik daje mu przewagę nad wieloma benzynowymi rywalami w segmencie kompaktowych SUV-ów.

Napęd i moment obrotowy

W eDrive20 moment obrotowy trafia wyłącznie na przednie koła. Rozwiązanie to sprawdza się podczas codziennej jazdy, a przy okazji obniża zużycie energii do średniego poziomu 14,3 kWh/100 km. Wersja xDrive30 dzięki dwóm silnikom rozdziela moment między osiami w sposób całkowicie elektroniczny – przednia jednostka generuje 190 Nm, tylna 304 Nm. Taki układ świetnie radzi sobie z uślizgiem już przy ruszaniu, nawet na śliskiej nawierzchni.

Brak mechanicznego połączenia między osiami w napędzie AWD pozwala na błyskawiczną reakcję układu. Praktycznie nie odczuwa się opóźnień przy przenoszeniu momentu, co przekłada się na wysoką stabilność w zakrętach i pewność prowadzenia.

Zasięg i ładowanie

Ważnym parametrem dla użytkownika auta elektrycznego pozostaje rzeczywisty dystans możliwy do pokonania na jednym ładowaniu oraz szybkość uzupełniania energii. BMW iX1 w obu wersjach oferuje pod tym względem konkurencyjne wartości.

Pojemność baterii i zasięg WLTP

Model eDrive20 wyposażono w akumulator o pojemności całkowitej 66,5 kWh (netto 65,2 kWh). Zasięg według cyklu WLTP sięga od 458 do aż 514 kilometrów. Odmiana xDrive30 ma nieco większą baterię – 68,0 kWh brutto i 64,7 kWh netto – i pokonuje od 429 do 467 km. Wyższy wynik słabszej wersji to efekt mniejszego zapotrzebowania na energię: zużycie waha się od 14,3 do 16,1 kWh/100 km, podczas gdy xDrive30 potrzebuje od 15,7 do 17,2 kWh/100 km.

W praktyce oszczędnie jadący kierowca eDrive20 może liczyć na maksymalny zasięg 475 km, a przy jeździe miejskiej nawet ponad 500 km – jak potwierdzają raporty użytkowników.

Realne zasięgi według użytkowników

Rzeczywiste wartości zebrane na podstawie raportów właścicieli pokazują, jak różne style jazdy i warunki atmosferyczne wpływają na dystans:

• eDrive20 – jazda oszczędna: 475 km,
• eDrive20 – średni zasięg: 430 km,
• eDrive20 – minimalny zasięg: 390 km,
• xDrive30 – jazda oszczędna: 440 km,
• xDrive30 – średni zasięg: 427 km,
• xDrive30 – minimalny zasięg: 417 km.

Większa masa i dodatkowy silnik w xDrive30 wyraźnie odbijają się na dziennych przebiegach – różnica w średnim zasięgu między obiema wersjami sięga kilkudziesięciu kilometrów.

Ładowanie prądem stałym i zmiennym

Oba warianty obsługują szybkie ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 130 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% trwa zaledwie 29 minut. Już 10-minutowe doładowanie na stacji dużej mocy pozwala odzyskać od 136 do 161 km w eDrive20 i od 128 do 155 km w xDrive30. Ładowanie prądem przemiennym (AC) o mocy 11 kW (opcjonalnie 22 kW) daje pełne naładowanie baterii w 6 godzin 30 minut (lub 3 godziny 45 minut z pokładową ładowarką 22 kW).

Wymiary i pojemność bagażnika

BMW iX1 mierzy 4500 mm długości, 1845 mm szerokości (2104 mm z lusterkami) oraz 1616 mm wysokości. Rozstaw osi wynoszący 2692 mm zapewnia przestronną kabinę dla pięciu osób. Prześwit rzędu 170 mm ułatwia pokonywanie krawężników, a średnica zawracania 11,9 m czyni manewrowanie w mieście zupełnie bezproblemowym.

Bagażnik podstawowy mieści 490 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność rośnie do 1495 litrów. To wartość w pełni wystarczająca do przewozu większych przedmiotów, takich jak sprzęt sportowy czy walizki. Na seryjne koła trafiają opony w rozmiarze 205/65 R17, które firma testuje w ponad 50 kryteriach jakościowych.

Masa, ładowność i możliwości holowania

Wersja eDrive20 waży bez obciążenia 1940 kg, a jej dopuszczalna masa całkowita sięga 2435 kg, co pozostawia ładowność na poziomie 495 kg. Cięższy xDrive30 startuje od 2085 kg, przy całkowitej masie 2580 kg i ładowności 570 kg – to różnica wynikająca z obecności dodatkowego silnika i osprzętu. Obciążenie relingów dachowych nie może przekraczać 75 kg.

Podczas holowania wersja xDrive30 radzi sobie z przyczepą hamowaną o masie do 1200 kg, podczas gdy eDrive20 ogranicza się do 750 kg. W przypadku obu odmian masa przyczepy niehamowanej nie może przekraczać 750 kg, a pionowe obciążenie haka – 75 kg.

Planując podróże z przyczepą kempingową o masie do 1200 kg, lepszym wyborem okaże się xDrive30 – trzeba jednak pamiętać, że obciążenie może obniżyć zasięg nawet o 30%.