BMW XM – dane techniczne, osiągi, wymiary

BMW XM to hybrydowy SUV plug-in dostępny w dwóch głównych wariantach: bazowym o mocy układu 476 KM oraz topowym Label Red, w którym kierowca ma do dyspozycji aż 748 KM. W obu konfiguracjach auto łączy benzynowy silnik z jednostką elektryczną, oferując napęd na cztery koła i ośmiobiegową przekładnię automatyczną. Szczegółowe dane techniczne, osiągi oraz wymiary zebraliśmy w naszym opracowaniu.

Czym charakteryzuje się układ napędowy M HYBRID?

Sercem modelu jest modułowy układ hybrydowy plug-in, który w standardowej odsłonie bazuje na rzędowym, sześciocylindrowym silniku o pojemności 2998 cm³. Jednostka spalinowa generuje moc znamionową na poziomie 230 kW, co przekłada się na 313 KM w przedziale od 5000 do 6500 obr./min. Zastosowano w niej bezpośredni wtrysk paliwa, a za kompresję mieszanki odpowiada stopień sprężania wynoszący dokładnie 11,00:1.

Silnik elektryczny umiejscowiony z przodu dostarcza dodatkowe 145 kW (197 KM) i 280 Nm momentu obrotowego, osiąganego przy 5000 obr./min. Łączna moc układu w tej konfiguracji to 350 kW, czyli 476 KM. Całość dopełnia akumulator trakcyjny o pojemności netto 25,7 kWh, który można naładować z domowej stacji AC o mocy 11 kW w niespełna 2 godziny i 45 minut.

Jakie osiągi oferuje BMW XM?

Wersja z sześciocylindrowym motorem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,1 sekundy. Stosując metodę pomiaru „1-foot rollout”, wynik skraca się do 4,8 sekundy. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona i wynosi 250 km/h, natomiast na czystym napędzie elektrycznym auto rozpędza się do 140 km/h.

W wariancie Label Red zastosowano benzynowe V8 o pojemności 4395 cm³. Silnik samodzielnie wytwarza 400 kW (544 KM) przy 5400–5800 obr./min oraz 750 Nm momentu w paśmie 2100–4000 obr./min. Elektryczny komponent tutaj także oferuje 145 kW i 280 Nm. Efektem współpracy obydwu źródeł napędu jest łączna moc 550 kW (748 KM) i systemowy moment obrotowy sięgający 1000 Nm. Sprint do setki w tym wydaniu zajmuje zaledwie 3,8 sekundy, a przy zastosowaniu metody rollout – 3,5 sekundy.

BMW XM Label Red to najmocniejszy seryjnie produkowany model w historii działu M, oferujący moment obrotowy na poziomie 1000 Nm i przyspieszenie poniżej 4 sekund do 100 km/h.

Równie imponująco prezentuje się zasięg w trybie elektrycznym. Według normy WLTP bazowy wariant pokonuje dystans od 80 do 85 km, natomiast Label Red – od 77 do 83 km. Średni zasięg w cyklu mieszanym dla słabszej konfiguracji oscyluje w granicach 75 km. Wartości te pozwalają na codzienną bezemisyjną jazdę w mieście przy wykorzystaniu energii zgromadzonej w baterii.

Jak prezentują się wymiary i masy?

Nadwozie BMW XM ma charakterystyczne proporcje dużego SUV-a. Poniższe zestawienie przedstawia kluczowe wartości dla obu wersji silnikowych:

Wysoka masa własna, przekraczająca 2,5 tony, to naturalna konsekwencja zastosowania ciężkiego akumulatora i wzmocnionej konstrukcji. Samochód może holować przyczepę z hamulcem o masie do 2700 kg, przy maksymalnym nacisku na hak wynoszącym 140 kg. Masa przyczepy bez hamulca to z kolei limit 750 kg.

Jak kształtuje się zużycie paliwa i energia?

Przy regularnym ładowaniu baterii średnie spalanie w cyklu mieszanym WLTP dla bazowego wariantu z rzędową „szóstką” utrzymuje się na poziomie zaledwie 4,4–4,7 litra na 100 km. Emisja CO₂ według tej samej normy mieści się w przedziale 100–106 g/km. Natomiast w przypadku wersji Label Red producent deklaruje zużycie paliwa rzędu 5,1–5,3 l/100 km, a emisję dwutlenku węgla na poziomie 115–121 g/km.

W trybie jazdy wyłącznie elektrycznej średnie zużycie energii dla obydwu wersji oscyluje od około 25 do 32 kWh/100 km, w zależności od wybranego profilu pomiarowego.

Uzupełnienie akumulatora do pełna z wykorzystaniem ładowarki pokładowej o mocy 7,4 kW trwa około 255 minut. Przy podłączeniu do źródła 11 kW czas skraca się do wspomnianych wcześniej 2 godzin i 45 minut. Samochód nie oferuje jednak ładowania prądem stałym DC – infrastruktura pokładowa została zaprojektowana wyłącznie do zasilania zmiennego.

Jakie detale techniczne uzupełniają specyfikację?

W konstrukcji zastosowano opony poddawane testom obejmującym aż 50 kryteriów jakościowych – to znacznie więcej niż standardowe wymogi unijnego oznakowania. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-stopniowa skrzynia automatyczna M Steptronic współpracująca ze sprzęgłem hydrokinetycznym i układem M xDrive, który rozdziela moment na obie osie.

Norma emisji spalin Euro 6d oraz system Start&Stop stanowią wyposażenie seryjne. Hałas przejazdu w bazowym wariancie zmierzono na poziomie 68 dB, a stacjonarny poziom dźwięku przy 3750 obr./min sięga 76 dB. Dla Label Red wartości te są nieco wyższe – wynoszą odpowiednio 69 dB i 89 dB, co jest rezultatem innej charakterystyki jednostki V8.

Limitowana edycja w mroźnym czarnym karbonie

Na szczycie gamy plasuje się ściśle limitowana seria, dostępna dla zaledwie 500 egzemplarzy. Lakier specjalny w kolorze Frozen Carbon Black łączy się z kontrastowymi akcentami w barwie Toronto Red: aplikacjami na osłonie chłodnicy oraz na dyfuzorze. We wnętrzu centralne miejsce na konsoli środkowej zajmuje subtelna tabliczka z napisem „1 z 500”.

Mimo sportowego charakteru auto nie rezygnuje z funkcjonalności. Uciąg pozostaje identyczny jak w pozostałych konfiguracjach, a rozstaw osi wynoszący 3105 mm gwarantuje przestronność w drugim rzędzie. Model plasuje się na styku osiągów godnych litery M i praktyczności codziennego SUV-a klasy premium.