Mercedes EQV to w pełni elektryczny van z linii EQ, który przede wszystkim oferuje przestronne wnętrze dla 8 pasażerów i dwa warianty akumulatora – 90 kWh oraz 60 kWh. W trybie mieszanym może przejechać nawet około 400 km, co czyni go realną alternatywą dla spalinowych pojazdów tego segmentu. Więcej na temat przeczytasz w naszym artykule.
Dlaczego wybór wariantu EQV ma znaczenie dla użytkownika?
Van w wersji elektrycznej cieszy się największym zainteresowaniem wśród firm świadczących usługi związane z transportem osób. Auto sprawdza się tam, gdzie regularnie pokonuje się krótkie i średnie dystanse. Zasięg realny w jeździe miejskiej oscyluje jednak najczęściej koło 300 km dla wersji z akumulatorem 90 kWh, co wymaga od kierowcy odpowiedniego planowania trasy.
Klienci mogą wybierać spośród wariantów standardowych o długości 5140 mm oraz przedłużonych do 5370 mm. Oba typy nadwozia oferują zupełnie inną funkcjonalność – różnica ta przekłada się nie tylko na przestrzeń bagażową, ale również na manewrowanie pojazdem w ciasnej zabudowie miejskiej. W przypadku rozstawu osi przyjmuje on wartość odpowiednio 3200 mm i 3430 mm.
Niemiecki producent udostępnił ponadto kilka konfiguracji siedzeń. Podstawowy układ to 2+2+2+2, lecz dostępne są dowolne modyfikacje pozwalające na przewóz 7 lub 8 osób. Wybór ten pozwala zoptymalizować przestrzeń pod kątem specyfiki przewozów, na przykład transferu VIP-ów biznesowych.
Jaką pojemność baterii wybrać i co ona oznacza w trasie?
Dostępne są dwa rodzaje akumulatorów – większy o pojemności brutto 100 kWh (90 kWh netto) i standardowy 66 kWh (60 kWh netto). Różnica w ich masie i gęstości energii bezpośrednio wpływa na codzienną eksploatację. Bateria litowo-jonowa o większej pojemności składa się z 288 ogniw i pracuje pod napięciem 400 V.
Wielu kierowców, szczególnie poruszających się tylko w granicach aglomeracji, może rozważać mniejszy pakiet. W tym przypadku zasięg WLTP spada do około 209-217 km, podczas gdy wersja z baterią 100 kWh osiąga do 356 km. Te liczby jednak bledną przy rzeczywistych testach norweskiego youtubera Bjørna Nylanda – przy utrzymaniu stałej prędkości 120 km/h wynik potrafi spaść do 209 km.
W warunkach zimowych te wartości są jeszcze bardziej odczuwalne. Zasięg w mieście w mroźne dni dla słabszej wersji może obniżyć się do 230 km, zaś dla dłuższej odmiany – 323 km. Taki spadek wymusza częstsze sięganie po szybkie ładowarki DC na trasie.
Jak szybko ładuje się poszczególne warianty?
Maksymalna moc ładowania prądem stałym dla wariantu z baterią 100 kWh wynosi 110 kW, a dla 66 kWh jest to 80 kW. Oznacza to, że uzupełnienie energii od 10 do 80% za pomocą złącza CCS trwa około 41-44 minut. Przy domowym gniazdku siłowym 11 kW pełne naładowanie większego akumulatora wymaga aż 9 godzin i 45 minut.
Port ładowania umieszczony z przodu po lewej stronie auta łączy w sobie standardowe złącze Type 2 dla prądu przemiennego oraz szybkie CCS. Ciekawostką jest fakt, że podczas testów Norwega udało się chwilowo zarejestrować szczytową moc ładowania na poziomie 109 kW właśnie dla wersji 100 kWh.
Przy planowaniu trasy warto wziąć pod uwagę, że godzina ładowania z wallboksa 11 kW dostarcza zasięg wynoszący jedynie około 32–33 km. W trasie jest to argument przemawiający za szukaniem szybkich ładowarek DC.
Jakie osiągi i prowadzenie oferuje napęd elektryczny?
Wszystkie konfiguracje EQV-a napędza silnik elektryczny o mocy 150 kW (204 KM) i momencie obrotowym 362 Nm. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 160 km/h, choć część wcześniejszych danych homologacyjnych podaje też wartość 140 km/h. Sprint od 0 do 100 km/h w tym ważącym około 2635 kg pojeździe trwa od 10 do 12 sekund.
Kierowca ma do dyspozycji aż cztery programy jazdy: Sport, Comfort, Eco i Eco+. Wybór trybu definiuje nie tylko reakcję na pedał przyspieszenia, ale także zużycie energii podawane przez system. W teście drogowego zużycia przy 90 km/h EQV 300 odnotował wynik 293 Wh/km, co jest wartością bardzo dobrą dla takiej bryły nadwozia.
Napęd przekazywany jest wyłącznie na przednią oś. Producent zastosował zawieszenie oparte na sprężynach śrubowych zarówno z przodu, jak i z tyłu. Niestety, użytkownicy dość często wskazują na twarde nastawy tego układu – jest to szczególnie odczuwalne przy pokonywaniu nierówności poprzecznych z niepełnym obciążeniem.
Jak masa i ładowność ograniczają codzienne użytkowanie?
Masa własna elektrycznego vana w zależności od wariantu sięga od 2501 kg do nawet 2660 kg. Dopuszczalna masa całkowita dla osi FWD zamknęła się w 3500 kg. Oznacza to, że maksymalna ładowność najlżejszej wersji 250 Long (60 kWh) wynosi 1074 kg, podczas gdy cięższe odmiany z dużym akumulatorem oferują odpowiednio mniej – w wariancie 300 Long jest to 940 kg.
Czym wyróżniają się wymiary i przestronność kabiny?
Przy długości nadwozia wahającej się od 5140 mm do 5370 mm EQV wyróżnia się też wyjątkową wysokością – ta bez relingów wynosi 1901 mm (starsze dane podają 1923 mm). Szerokość auta z rozłożonymi lusterkami to imponujące 2244 mm, co w ciasnych uliczkach może być wyzwaniem. Rozstaw osi sięga w podstawie 3200 mm, gwarantując stabilność przy pełnym obciążeniu.
Kluczową wartością dla firm transportowych jest kubatura bagażnika. Krótszy wariant przy komplecie pasażerów mieści 1030 litrów, a po złożeniu siedzeń aż 4630 litrów. W wydłużonej wersji Extra-Long bagażnik podstawowy rośnie do 1410 litrów, maksymalnie zaś może przekroczyć 5000 litrów.
Co zawiera cena i co wpływa na ocenę niezawodności marki?
Ceny wyjściowe na polski rynek rozpoczynały się z poziomu około 383 268 zł za EQV 300 Long i szły w górę do 391 290 zł za EQV 250 Extra-Long. Paradoksalnie dłuższa wersja benzynowa z mniejszą baterią bywała droższa od pojemniejszej elektrycznie wersji standardowej. Serwis i gwarancja mogą być jednak bardziej kosztowne przy pojeździe z akumulatorem ważącym aż 700 kg.
Według badania niezawodności Consumentenbond z 2026 roku marka Mercedes-Benz otrzymała ocenę 7,8 na 10, co dało jej 17. miejsce na 39 marek. Z kolei w TÜV Report 2026 producent ten uplasował się na 1. miejscu wśród 14 marek pod względem długoterminowej średniej awaryjności wynoszącej 18,5%. W ciągu ostatnich 12 miesięcy w Polsce zarejestrowano łącznie 27 sztuk modelu EQV.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Ile osób zmieści Mercedes EQV i jakie są opcje siedzeń?
EQV standardowo oferuje układ 2+2+2+2, a konfigurację można zmieniać tak, by przewieźć 7 lub 8 pasażerów.
Jakie są dostępne pojemności akumulatorów i jaki zasięg można oczekiwać?
Do wyboru są baterie brutto 100 kWh (90 kWh netto) i 66 kWh (60 kWh netto); realny zasięg w cyklu mieszanym wynosi do około 300–400 km, a wersja mniejsza osiąga około 209–217 km według WLTP.
Jak długo trwa ładowanie EQV na szybkich ładowarkach i z wallboksa 11 kW?
Na DC maksymalne ładowanie sięga 110 kW (dla większej baterii) i 80 kW (dla mniejszej), co daje ładowanie 10–80% w około 41–44 minuty; z wallboksa 11 kW pełne naładowanie dużej baterii zajmuje około 9 godzin i 45 minut.
Jakie osiągi oferuje napęd i jakie są tryby jazdy?
Silnik ma 150 kW (204 KM) i 362 Nm, prędkość ograniczono do 160 km/h, a sprint 0–100 km/h trwa 10–12 sekund; dostępne są tryby Sport, Comfort, Eco i Eco+.
Jak masa pojazdu wpływa na ładowność EQV?
Masa własna wynosi od około 2501 do 2660 kg, a DMC 3500 kg; najlżejsza wersja ma ładowność około 1074 kg, a cięższe warianty oferują mniej, np. 940 kg.
Jak duży jest bagażnik w krótszej i wydłużonej wersji?
Krótszy wariant przy pełnym obciążeniu mieści 1030 litrów, a po złożeniu siedzeń 4630 litrów; wersja Extra-Long oferuje około 1410 litrów podstawowo i ponad 5000 litrów po złożeniu.
Jakie są orientacyjne ceny i jak oceniana jest niezawodność marki?
Ceny startowały od około 383 268 zł za EQV 300 Long do 391 290 zł za EQV 250 Extra-Long; w badaniach Consumentenbond Mercedes uzyskał 7,8/10, a w TÜV Report zajął 1. miejsce z awaryjnością 18,5%.
