Volvo EX30 – dane techniczne, wymiary, osiągi

Volvo EX30 to kompaktowy, elektryczny SUV segmentu B o długości 4233 mm i masie własnej od 1830 kg. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h waha się od 3,6 s do 5,7 s, a oficjalny zasięg WLTP nawet 490 km. Zapraszamy do lektury pełnego zestawienia danych technicznych, wymiarów i osiągów tego modelu.

Wymiary i masa własna

Wbrew masywnym proporcjom nadwozia, Volvo EX30 pozostaje autem z segmentu B. Jego długość całkowita wynosi 4233 mm, szerokość bez bocznych lusterek 1837 mm, a wysokość 1555 mm. Rozstaw osi to 2650 mm, co przy zwartej sylwetce zapewnia przyzwoitą przestrzeń w kabinie. Średnica zawracania na poziomie 10,6 m ułatwia manewrowanie w ciasnych uliczkach.

Mimo niedużych gabarytów, masa własna podstawowej wersji RWD z akumulatorem 49 kWh sięga 1833 kg. Wariant Extended Range waży 1830 kg, a topowy Twin Motor Performance zyskuje dodatkowe kilogramy – 1943 kg. Dopuszczalna masa całkowita najcięższej odmiany to 2338 kg, co przekłada się na ładowność około 470 kg.

Bagażnik zasadniczy mieści 318 litrów, a po złożeniu oparć kanapy pojemność rośnie do 904 litrów. Z przodu znajdziemy skromny, 7-litrowy schowek (tzw. frunk). Samochód homologowano do holowania przyczepy – udźwig hamowanej wynosi od 1000 kg w bazowej wersji do 1600 kg w Twin Motor Performance. Maksymalne obciążenie dachu to 75 kg.

Osiągi i wersje silnikowe

Wszystkie odmiany EX30 napędzane są wyłącznie energią elektryczną, a podstawowa jednostka to synchroniczny silnik z magnesami trwałymi umieszczony nad osią tylną. Generuje on 200 kW (272 KM) mocy oraz 343 Nm momentu obrotowego. W topowej specyfikacji Twin Motor Performance dołącza drugi silnik z przodu, tworząc napęd na cztery koła o łącznej mocy 315 kW (428 KM) i momencie 543 Nm.

Poniższa tabela gromadzi najważniejsze parametry wszystkich trzech wariantów napędowych:

Niezależnie od wersji, prędkość maksymalna elektronicznie ograniczona jest do 180 km/h. Skrzynia biegów to jednostopniowa przekładnia automatyczna.

Bateria i ładowanie

Zastosowano akumulatory litowo-jonowe o napięciu 400 V. Wariant podstawowy Single Motor korzysta z baterii o pojemności brutto 51 kWh (netto 49 kWh), natomiast Extended Range i Twin Motor Performance mają pakiet 69 kWh brutto (netto 64 kWh).

Moc ładowania prądem stałym (DC) dla słabszej wersji wynosi maksymalnie 134 kW, a dla dwóch pozostałych – 153 kW. Ładowanie prądem przemiennym (AC) odbywa się z mocą 11 kW (Single Motor) lub 22 kW (Extended Range, Twin Motor Performance). Port AC to standardowe złącze Type 2, a do szybkiego ładowania wykorzystuje się gniazdo CCS.

Szacunkowe czasy uzupełniania energii przy pełnej mocy AC sięgają 5 godzin i 15 minut dla wersji 49 kWh oraz 7 godzin dla wersji 64 kWh (przy 11 kW). Używając ładowarki 22 kW, czas dla większych baterii skraca się do około 3,5 godziny. Z kolei na stacji DC doładowanie od 10% do 80% zajmuje około 27–28 minut, a średnia szybkość przyrostu zasięgu przekracza 500 km/h.

Według testów Bjørna Nylanda, przy stałej prędkości 90 km/h wariant Extended Range zużywa zaledwie 133 Wh/km, co przekłada się na realny zasięg blisko 485 km.

Wyposażenie i cennik

Volvo EX30 oferowane jest w trzech poziomach wyposażenia, a najtańszy wariant Core z napędem Single Motor startuje od 169 900 zł. Nawet bazowa specyfikacja zawiera m.in.:

• multimedia zintegrowane z usługami Google oraz 12,3-calowy ekran centralny,
• aktywny adaptacyjny tempomat i automatyczną klimatyzację,
• pokładową ładowarkę 11 kW,
• system kamer cofania i czujniki parkowania.

Wyżej pozycjonowana odmiana Plus (od 184 900 zł) dokłada nagłośnienie Harman Kardon, nastrojowe oświetlenie wnętrza i dodatkowe elementy stylistyczne. Topowa wersja Ultra (od 219 900 zł) oferuje panoramiczny dach, system kamer 360 stopni oraz zaawansowany asystent parkowania. Cennik dotyczy wersji z silnikiem 200 kW – dopłata do Twin Motor Performance wynosi kolejne 10 000 zł względem Ultra z Extended Range.

Realne zasięgi i opinie

Niezależne pomiary Bjørna Nylanda z 2024 roku pokazują, że wersja RWD Extended Range potrafi przejechać po mieście nawet 534 km, a przy 120 km/h – 342 km. W warunkach zimowych wartości te spadają do odpowiednio 358 km oraz 255 km. Szczytowa moc ładowania odnotowana podczas testów wyniosła 157 kW na baterii 69 kWh.

Badanie niezawodności holenderskiej organizacji Consumentenbond (2026) przyznało EX30 ocenę 4,3 na 10 punktów, co plasuje model poniżej średniej marki Volvo (7,4/10, 25. miejsce wśród 39 marek). Recenzenci zgodnie chwalą przyspieszenie wersji Twin Motor, ale krytykują zbytni minimalizm kokpitu – całą obsługę przeniesiono na pojedynczy dotykowy ekran, co utrudnia intuicyjną kontrolę.

Według danych CEPiK, przez ostatnie 12 miesięcy zarejestrowano w Polsce 502 egzemplarze Volvo EX30, z czego 24 sztuki trafiły na drogi w czerwcu 2026 roku. W bezpośrednich porównaniach użytkownicy najczęściej zestawiają model z Teslą Model Y i Volvo XC40.

Topowa wersja EX30 Twin Motor Performance z dwoma silnikami elektrycznymi o łącznej mocy 315 kW (428 KM) i momencie 543 Nm przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 s, co jest wynikiem godnym rasowych hot hatchy.